Re: [V50, 2.0D] Uzupełnianie płynu DPF. autor: krzysieks » 2009-11-09, 11:50. Jeszcze dodam, że za pomocą kompa mozna wywołać funkcję wypalania sadzy. Stawia się taki samochód na świeżym powietrzu, wciska start (przy włączonym silniku) i uruchamia się procedura spalania - zwiększają się obroty, nagrzewa wydech itp. Buna tuturor forumistilor volvo Sunt un relativ proaspat (6 luni) detinator al unui Volvo V50 motor 1,6D, o masina foarte faina, dar Din pacate la 1 sa Volvo V50 need to remove DPF and EGR -- EDC16+ joker205 Location Offline Junior Member Reputation: 292. Thanks Given: 238 Thanks Received: 545 (21 Posts) Volvo v40 i [2.0d] volvo s40 20d dymi nie wchodzi na wyższe obroty. Chłodnicą, pompą wody, wyciekami płynu chłodniczego, przegrzewaniem silnika, niedogrzaniem silnika, termostatem, wentylatorem, czujnikiem i wskaźnikami temperatury. Volvo v50 mw [v50 2.0d 2005r.] sam wchodzi na wysokie obroty po czym dużo białego dymu turbina witam Náhradní díl nádržka kapaliny FAP DPF VOLVO V50 1.6 D pro vaše auto je dostupný do 48h. Koupit nyní. Z důvodu státního svátku dne 1.11.2023 na Slovensku budou objednávky z tohoto dne zpracovány v nejbližších pracovních dnech. (10-18-2018, 03:37 PM) andbodas Wrote: hi fellows, i pay for a good solution to remove all the downpipe (cat+sensors+fap) and add some performance bytes to the map, not too much, just the enough to feel some power diference to the better of course. attached is full bdm thanks 6OkU. Producent: VolvoNr katalogowy: 1161752Stan: noweCena za: do modeli: C30, C70, S40, S80, V50, V70Rodzaj silnika: dieselNowy oryginalny płyn do filtra dodatek DPF FAP(płyn ADM) dedykowany do samochodów Volvo z silnikami diesla z mokrym filtrem cząstek stałych. Dotyczy silników: Diesel 109 km D4164T Diesel 136 km D4204T/T2 Pasuje do modeli: C30, 2007-2013 C70, 2008-2010 S40, 2004-2012 V50, 2004-2012 S80, 2008-2011 V70, 2008-2011 Produkty posiadają gwarancję producenta, w zależności od produktu wynoszącą od 12 do 24 miesięcy. DPF Volvo: 1. Wyłączanie DPF Volvo Proponowane przez nas autorskie metody wyłączenia DPF zapewniają koniec problemów z filtrem cząstek stałych - wypalaniami, trybami serwisowymi i przybywaniem oleju. Spalanie spada o ok 0,5-1,0l/100km(wg opinii klientów). Ceny usunięcia DPF ustalane są indywidualnie w zależności od zaawansowania prac jakie mamy wykonać. 2. Czyszczenie DPF Volvo Czyszczenie/wypalanie filtra w trybie serwisowym lub w trybie serwisowym przy użyciu specjalistycznych środków chemicznych. Filtr DPF nie jest wyciagany z pojazdu. W zależności od marki/modelu wypalanie przeprowadzane jest podczas jazdy lub stacjonarnie, gdy samochód sie nie porusza. - diagnostyka + wypalanie serwisowe 149zł- diagnostyka + czyszczenie chemiczne + wypalanie serwisowe 699zł 3. Regeneracja i wymiana DPF Volvo Oferujemy kompleksową regenerację DPF i wymianę filtra na wymianie/regeneracji/wypalaniu DPFa wykonujemy wszystkie niezbedne nastawy i adaptacje w sterowniku okazji możesz wykonać u nas inne usługi serwisowe takie jak wymiana oleju, wymiana rozrządu, pomiar mocy lub chiptuning (rabaty do 50%). Ceny filtrów DPF Volvo: a) DPF Volvo - C30, C70, S40, V50 Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D0802 1399zł 999zł 800zł 399zł b) DPF Volvo - C30, C70, S40, V50 Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D0801 1399zł 999zł 400zł 299zł c) DPF Volvo - S80, V70 Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D0805 1499zł 999zł 400zł 299zł d) DPF Volvo ok 08') - S60, V70 Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D3101 1499 999zł 600zł 299zł e) DPF Volvo ok 08') - S80, V70 Nr kat NOWY** REGENEROWANY KAUCJA MONTAŻ* D3102 brak 1199zł 500zł 299zł * cena kompleksowej usługi obejmująca montaż wraz z niezbędnymi adaptacjami komputerowymi** nowy wkład ceramiczny DPF lub całkowicie nowy filtr w zależności od marki/modelu samochodu Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! ele5 05 Jul 2010 22:01 44936 #1 05 Jul 2010 22:01 ele5 ele5 Conditionally unlocked #1 05 Jul 2010 22:01 Auto jak w temacie. Chodzi o zbiorniczek płynu do filtra cząstek on się znajduje w tytm modelu? #2 05 Jul 2010 22:40 max19747 max19747 Level 12 #2 05 Jul 2010 22:40 Witam Plyn obniżający temperaturę samozapłonu spalin w filtrze DPF uzupełnia sie co 60 000 km (tak jest zalecane) i czynność ta wpisana jest jako czesc serwisu 60 000 km (i kolejnych : 120 000 , 180 000) . Plyn ten zgromadzony jest w specjalnym zbiorniczku znajdującym sie tuz za zbiornikiem paliwa. Po każdym tankowaniu paliwa (jeśli poziom paliwa wzrośnie bodajże o ponad 5l lub więcej) specjalna pompka wpompowuje odpowiednia ilosc plynu do zbiornika paliwa. Brak plynu w zbiorniczku sygnalizowany jest poprzez komunikat o bledzie w wyswietlaczu Brak plynu (lub awaria ukladu jego dozowania) moze drastycznie skrucic zywotnosc filtra DPF - brak plynu w paliwie utrudnia / lub nawet uniemozliwia rozpoczecie procesu samooczyszczania filtra czasteczek stalych DPF. Plyn ten potrzebny jest tylko w samochodach z DPF. Jesli twoje auto jest z 2006 roku mozesz nie miec tego filtra - sprawdz osmy znak w numerze VIN Twojego auta : jeśli jest to 3 - to filtra nie masz , jeśli jest tam 5 - to masz filtr DPF. przepraszam za bledy, ale niestety nieposiadam polskich znakow. #3 24 Jul 2010 13:17 User removed account User removed account User removed account #3 24 Jul 2010 13:17 Ponawiam pytanie - Gdzie znajduje się zbiorniczek na ten płyn w tym modelu? #4 24 Jul 2010 13:47 autoas autoas Level 42 #4 24 Jul 2010 13:47 Myślisz, ze ktoś za ciebie z tego forum wejdzie pod twój samochód i ci pokaże? Byłeś pod samochodem w okolicach zbiornika paliwa? Czy tylko ciągle tylko pytasz? max19747 już ci odpowiedział.... #5 13 Sep 2010 23:20 jamesgor jamesgor Level 10 #5 13 Sep 2010 23:20 Mam taki sam model samochodu z 2006r po lifcie i interesuje mnie w jaki sposób wyświetlana jest ta informacja o braku płynu. Nie wiem do końca czy posiadam taki zbiorniczek z płynem czy nie. Ale w jaki sposób się ona ukazuje, bo jest tylko kontrolka sygnalizująca "Usterkę w układzie kontroli emisji". #6 14 Sep 2010 19:16 witwat witwat Level 12 #6 14 Sep 2010 19:16 Quote: bo jest tylko kontrolka sygnalizująca "Usterkę w układzie kontroli emisji". Nie ma osobnej sygnalizacji dla poziomu tego płynu, za niski poziom traktowany jest jako usterka. Także może to być to albo inna usterka. #7 14 Sep 2010 20:05 jamesgor jamesgor Level 10 #7 14 Sep 2010 20:05 A czy zapchanie się filtra, brak tego płynu lub awaria czujnika filtra cząstek stałych, może spowodować że samochód nie może zapalić, bo mam właśnie taką sytuację. Z tego co czytałem to powinien on przejść w tryb serwisowy, ale jeździć. Sprawdzałem na kompie i pokazało problem z czujnikiem cząstek stałych. #8 15 Sep 2010 18:49 witwat witwat Level 12 #8 15 Sep 2010 18:49 W sytuacji extremalnej czyli całkowite zapchanie filtra cząstek stałych może spowodować że silnik będzie próbował odpalać ale nie odpali. #9 15 Sep 2010 23:13 jamesgor jamesgor Level 10 #9 15 Sep 2010 23:13 U mnie po przekręceniu kluczyka przygasają światła jakby chciał odpalić, ale jest cisza rozrusznik nawet nie drgnie. Cały czas świeci się kontrolka sygnalizująca "Usterkę w układzie kontroli emisji" (chyba powinna zgasnąć po chwili) samochód ma 160000 km więc możne być już zabity. Czy jeżeli sam wymienię filtr na nowy to coś to pomoże, to znaczy zapali, do serwisu mam 100 km, przecież nie będę go wiózł na lawecie. Firma która się zajmuje wymianą wkładów zapewniła mnie że nie powinienem mieć problemu z jego wymianą samemu. #10 16 Sep 2010 20:22 witwat witwat Level 12 #10 16 Sep 2010 20:22 Jeśli rozrusznik nie kręci to nie ma nic wspólnego z zapchaniem filtra cząstek stałych. Najpierw trzeba ustalić dlaczego rozrusznik nie kręci. Kilka pytań, akumulator dobry?, słychać stuk elektromagnesu rozrusznika?,Są jakieś komunikaty tekstowe na wyświetlaczu w trakcie próbowania uruchomienia? #11 17 Sep 2010 22:43 jamesgor jamesgor Level 10 #11 17 Sep 2010 22:43 Akumulator był trochę słaby, ale go ładowałem, teraz napięcie na akumulatorze to 12,7 V. Elektromagnesu chyba nie słychać ale, upewnię się jeszcze jutro czy przy próbie odpalenia słychać elektromagnes w rozruszniku, jedyne co zaobserwowałem to że przy próbie odpalenia przygasają światła, jak zawsze ale nic poza tym. Cała sytuacja wyglądała tak że przy próbie wyprzedzania innego samochodu, nagle zaczął on sam przyspieszać, obroty doszły prawie do 6000, nie spadały tylko zwiększały się, rozpoczął też chyba się proces wypalania filtra, bo wydaje mi się że poszedł biały dym z tyłu. Obroty nie chciały spaść więc wyłączyłem silnik kluczykiem i od tamtej pory cisza nie chce zapalić. W okolicy był jeden gościu z komputerem (chyba jakiś taki: Hella Gutmann Mega Macs 42 - tester diagnostyczny, firma na pewno ta tylko nie wiem czy ten model ale podobny). Sprawdził były dwa błędy (poważniejsze) Kod usterki: 9299 "Czujnik różnicy ciśnienia filtra cząstek stałych" - Nieprawidłowe działanie. Kod usterki: 16275 " Czujnik pedału jazdy" - Sygnał za niski. Rozpoznanie systemu: BSI (centralna jednostka Sterująca). Po wykasowaniu tylko ten pierwszy błąd się pojawił. Co do czujnika FAP wydaj mi się że mogą być przewody ropą zapchane, bo w silniku olej był ponad miarkę, więc może być i w filtrze. Skoro nie FAP to czy pomimo że błąd z czujnikiem pedału jazdy się nie pojawił po wykasowaniu to może to powodować że samochód nie pali. #12 18 Sep 2010 07:26 polmar polmar Level 20 #12 18 Sep 2010 07:26 W Twoim przypadku poszukałbym drugiego silnika:| Ten się skończył niestety:!: #13 18 Sep 2010 16:47 witwat witwat Level 12 #13 18 Sep 2010 16:47 Zrób taki test wrzuć 5 lub 6 i spróbuj przepchać auto, jeśli nie będziesz mógł przepchać znaczy zablokowany silnik. Te objawy co opisałeś dobrze nie wróżą, jaki poziom oleju w silniku? #14 18 Sep 2010 22:08 jamesgor jamesgor Level 10 #14 18 Sep 2010 22:08 Elektromagnes w rozruszniku stuka. Oleju były dwie miarki, ale tak się podobno dzieje gdy proces wypalania FAP nie dojdzie do końca, wtedy do miski olejowej spływa olej napędowy. Samochód stoi w garażu ale popchnąłem go metr na szóstce, tłoki się ruszyły. #15 19 Sep 2010 13:34 witwat witwat Level 12 #15 19 Sep 2010 13:34 Jeśli akumulator naładowany a elektromagnes stuka,tłoki ruszją się, to trzeba sprawdzić bezpiecznik na kablu do rozrusznika(taka mała czarna(szara) kostka) tuż przy akumulatorze. Od klemy "+" idą 2 kable i trzeba sprawdzić żarówką kontrolną czy jest napięcie za tymi czarnymi (szare) kostkami. #16 20 Sep 2010 20:45 jamesgor jamesgor Level 10 #16 20 Sep 2010 20:45 Sprawdziłem, napięcie jest. Czy gdy świece będą zalane to będzie kręcił silnikiem, jedna (skrajna z lewej patrząc od przodu, jest zalana olejem z wierzchu)? Coś cicho piszczy, buczy (trudno to nazwać), gdzieś przy silniku (między kabiną a silnikiem), po przekręceniu kluczyka i chwilę po wyłączeniu, to jest normalne? #17 21 Sep 2010 19:26 witwat witwat Level 12 #17 21 Sep 2010 19:26 Skoro silnik obraca się a elektromagnes rozrusznika tyka, akumulator naładowany to wskazywałoby że rozrusznik jest uszkodzony. #18 14 Nov 2010 11:50 archei archei Level 9 #18 14 Nov 2010 11:50 Witam czy w fordzie focusie 2006 tdci 1,6 tez znajduje sie taki zbiorniczek i gdzie? #19 06 Jan 2011 13:19 lukaszek190187 lukaszek190187 Level 9 #19 06 Jan 2011 13:19 Focus 1,6 tdci 90 KM nie posiada filtra, 110 KM posiada, pozdrawiam!!! #20 26 Jan 2019 19:30 lolodn lolodn Level 9 #20 26 Jan 2019 19:30 Witam. Przepraszam, że odgrzewam bardzo starego kotleta... Jedno pytanie mnie nurtuje... Czy z zewnątrz da się określić czy ma się filtr mokry czy suchy? Czy jednak pod auto trzeba wchodzić. Rozumiem że z suchym nie mamy zbiorniczka? #21 26 Jan 2019 22:36 vokotibi vokotibi Level 10 C30, C70, II (2004–2012), II (2005-2013), S40, V50, Volvo – 3 stycznia 20153 stycznia 2015 Sprawdź DPF Volvo – czy twój samochód ma filtr cząstek stałych. Volvo montowało ten filtr w silnikach diesla, aby spełnić wymagania norm emisji spalin. W samochodach C30, S40, V50, C70 z silnikami D2, D3, D4, D5 można sprawdzić trzema metodami: przez numer VIN, przez ukryte menu lub szukając czujnika ciśnień pod maską. Ostrzeżenie! Wykonujesz tę procedurę na własne ryzyko! Nie ponosimy żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów. DPF Volvo – ukryte menu Przekręć kluczyk do pozycji II. Naciśnij i przytrzymaj przycisk READ na lewej manetce. Naciśnij dwa razy przycisk tylnych świateł przeciwmgielnych. Na wyświetlaczu powinno się uruchomić ukryte menu. Puść przycisk READ. Użyj go, aby poruszać się po menu. Poszukaj ADM (Additive Dosing Module) w ukrytym menu. Jeżeli nie możesz znaleźć ADM, to twoje auto nie jest wyposażone w DPF. Zobacz więcej na temat ukrytego menu: Obecność kodów DTC Volvo C30, S40, V50, C70. DPF Volvo – VIN Odczytaj VIN pojazdu. Możesz go znaleźć na naklejce na słupku drzwi, w menu samochodu, pod maską, na podszybiu, na dokumentach rejestracyjnych. Ósmy znak w numerze VIN to kod emisji spalin. 3 – Euro3 (brak DPF) 4 – Euro4 (zależnie od roku produkcji i kraju przeznaczenia) 5 – Euro5 (DPF obecny) DPF Volvo – czujnik różnicy ciśnień Otwórz maskę. Zlokalizuj akumulator po prawej stronie komory silnika. Zaraz obok baterii powinien być zamontowany mały plastikowy czujnik z podłączonymi dwoma aluminiowymi rurkami i konektorem. Jest to czujnik różnicy ciśnień filtra. Występuje on jedynie w autach z filtrem DPF. Adam Majcherczyk ul. Burmistrzów Zawilskich 37, 37-300 Leżajsk, podkarpackie tel: 17 242 70 25, kom: 604 913 772 Pracujemy i odbieramy telefony od poniedziałku do piątku w godzinach od 8:00 do 16:00 Współpraca FAP/DPF AdBlue Chiptuning Galeria Rezerwacja Usługi Cennik Gwarancja Oddziały Kontakt Zawory EGR Usuwanie, czyszczenie i regeneracja zaworu EGR, który odpowiada za recyrkulację gazów spalinowych. czytaj dalej » Otwarte: Sprawdź godziny otwarcia Poniedziałek - piątek: 8:00 - 16:00 Sobota: nieczynne

uzupełnianie płynu dpf volvo v50