Spróbuj też wyszukać: vivaro jak wyjąć koło zapasowe jak wyjąć koło zapasowe master vivaro jka wyjąć koło zapasowe film.SPRZEDAM KOŁO ZAPASOWE DO RENAULT TRAFIC II Posiadamy wiele innych części to tego jak i innych aut Wysyłamy towar za pobraniem lub po wpłacie na kontoMamy 17 samochodów na sprzedaż rezultatów dla Kroki, jak zdjąć koła z podwójnego wózka Joovy. Krok 1. Odepnij koło od ramy wózka, odkręcając je z jednej strony, a następnie wypinając. Drugi koniec nadal będzie przymocowany do wózka, ale teraz możesz go również zdjąć, aby nie było szansy, że się zaplączą podczas przechowywania ich w samochodzie lub garażu. Krok 2. Jeśli nigdy w życiu nie wymieniłeś/aś kołpaków w samochodzie, możesz mieć swój debiut. Nie potrzebujesz do tego specjalisty. To proste! Możesz zrobić to samodzielnie i oszczędzić czas i pieniądze. Podpowiadamy, jak w kilku prostych krokach zdemontować stare i założyć nowe kołpaki w samochodzie. Użyj długiego śrubokręta lub podważacza, aby zwolnić koło zapasowe. Metoda 2. Znajdź mechanizm zwalniający w pobliżu koła zapasowego i obróć go za pomocą klucza lub szczypiec. Metoda 3. Aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące zwalniania koła zapasowego bez użycia narzędzia, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu. Wykręcić śruby. Zdjąć koło. Założyć koło zapasowe na piastę i obracać nim, aż gwintowane otwory w piaście pokryją się z otworami w obręczy koła. W przypadku przebicia opony koło należy natychmiast wymienić. Przedziurawiona opona musi być dokładnie sprawdzona (i jeśli jest to możliwe naprawiona) przez fachowca Blokada na koło samochodowe w świetle prawa. Okazuje się, że w skali roku blokada na koło przez funkcjonariuszy policji, a zwłaszcza straży gminnej lub miejskiej nakładana jest nawet 80 tysięcy razy. Oczywiście instalacja blokady na koło samochodowe jest uregulowana prawnie. Kluczowy jest tutaj art. 130a ustawy Prawo o ruchu drogowym. UpHxb7. Jak każdy kierowca doskonale wie, samochód to tylko zwykła maszyna, z którą w każdej chwili może coś się złego wydarzyć. Mowa tu jest więc o różnego rodzaju awariach, które w sposób zupełnie losowy mogą się pojawić podczas jazdy. Szczególnym przypadkiem takiej awarii jest oczywiście przebite koło. Jak się jednak okazuje, można sobie z tym problemem dość prosto poradzić, a mianowicie wymienić oponę na nową, czyli na tzw. dojazdówkę, co pozwoli dojechać do punktu naprawy. Jak wymienić koło w samochodzie? Co należy mieć i na co trzeba zwracać uwagę? Zobacz także: Jak wygląda lakierowanie samochodu? Zatrzymanie auta w bezpiecznym miejscu Jeśli podczas podróży samochodem poczujemy, że coś złego dzieje się z pojazdem, a komputer pokładowy zgłosi brak odpowiedniego ciśnienia w jednej z opon, będzie to jasnym sygnałem, że została ona przebita. Co należy w takim wypadku zrobić? Przede wszystkim nie można panikować, lecz czym prędzej poszukać odpowiedniego miejsca do się takie miejsce musi charakteryzować? Przede wszystkim musi być ono bezpieczne dla nas, lecz również dla innych uczestników ruch drogowego. Co więcej, musi być w miarę możliwości płaskie, aby można było bezpiecznie wymienić kolo. Po zatrzymaniu pojazdu należy włączyć światła awaryjne, a także w odpowiedniej odległości ustawić trójkąt ostrzegawczy. Przygotowanie pojazdu Jeśli ma się już zatrzymany samochód, należy go teraz odpowiednio przygotować do wymiany koła. Należy więc wyjąć z bagażnika koło zapasowe, a także oczywiście podnośnik, którym pojazd się bardzo ważne, zalecane jest pozostawienie auta na biegu, a także zaciągnięcie hamulca ręcznego. Dodatkowo dla własnego bezpieczeństwa zaleca się, aby zablokować koła, aby pojazd mimo wszystko się nie przesunął. Najlepiej użyć tego specjalnych drewnianych bloczków, lecz posłużyć do tego zadania mogą także okoliczne kamienie czy też w ostateczności gałęzie. Jak powinna wyglądać wymiana opony? Po odpowiednim przygotowaniu pojazdu można przejść do faktycznej wymiany koła. W tym celu należy na samym początku poluzować wszystkie śruby w oponie, aby można je było później zdjąć. Gdy śruby będą już luźne, należy ustawić podnośnik przy wymienianym kole, tak aby zaczepił się on na podłużnicy pojazdu. Jest to bardzo ważne, ponieważ zahaczenie podnośnika o miękki element, czyli np. dekoracyjny próg auta, w ciągu kilku sekund doprowadzi go do zniszczenia i dużych kosztów pojazd zostanie już z jednej strony uniesiony, należy następnie odkręcić śruby do końca i zdjąć z pojazdu przebitą oponę. W jej miejsce trzeba umieścić dojazdówkę lub też oponę zwykłą, jeśli takową się posiada. Jeśli już będzie się ona znajdowała na samochodzie, trzeba powtórzyć wszystkie czynności w odwrotnej kolejności, czyli założyć na koło śruby, opuści pojazd, a następnie mocno dokręcić wszystkie śruby. Co jeszcze warto wiedzieć? Jak więc widać, wymiana koła samochodowego nie jest zadaniem specjalnie trudnym i każdy powinien sobie z tym doskonale poradzić. Oczywiście jest to sytuacja mocno stresująca, więc pamiętać trzeba, aby się uspokoić i wszystkie czynności wykonywać uważnie i bez zbędnego pospiechu. Udostępnij (zdj. Moje Auto)Zmiana koła w samochodzie to czynność, której nie uniknie żaden kierowca. Przebita opona to kłopot, natomiast naprawa to „brudna robota”. Usterki tego typu związane są również z niebezpieczeństwem na drodze. Niesprawne opony zwiększają ryzyko wypadku i tym samym stwarzają zagrożenie dla życia i zdrowia wszystkich uczestników ruchu. Warto zatem wiedzieć, jak zmienić koło w samochodzie, aby nie dać się zaskoczyć. Możesz wezwać pomoc drogową, ale najprawdopodobniej szybciej zrobisz to sam. W jaki sposób zmienić koło w samochodzie i jak to zrobić odpowiednio?Z artykułu dowiesz się: Jak rozpoznać przebitą oponę Do jakich zasad bezpieczeństwa powinieneś się stosować Jak się przygotować do zmiany koła w samochodzie Jakich narzędzi potrzebujesz Jak krok po kroku zmienić koło w samochodzie Niepokojące sygnały Przy każdej usterce i awarii samochód wysyła kierowcy wyraźne sygnały. W ten sposób informuje go, iż coś się z nim dzieje, co wymaga uwagi. Przebita opona nie zawsze wymusza konieczność natychmiastowej zmiany koła w samochodzie. Nierzadko możemy na niej przejechać jeszcze kilkanaście kilometrów. Jest to uzależnione od tego, jak bardzo opona jest uszkodzona. Usterkę rozpoznamy po tym, że pojazd samodzielnie skręca w jedną stronę. Usłyszysz ponadto hałas, dobiegający spod kół, dudniący dźwięk. W takiej sytuacji koniecznie sprawdź, czy opony w Twoim aucie nie wymagają uwagi. Zatrzymaj się Oczywiście musisz znaleźć do tego odpowiednie miejsce. Zachowaj spokój i ostrożność. Nie przyśpieszaj oraz nie hamuj gwałtownie. Przy przebitej oponie nie można wykonywać gwałtownych ruchów. Koło w samochodzie zmieniamy zawsze w miejscu bezpiecznym, nie stwarzając zagrożenia dla siebie samego i innych kierowców. Znajdź miejsce do postoju. Koło najlepiej zmienia się na twardym, płaskim podłożu. Nie zatrzymuj się blisko zakrętów i wzniesień. Postaraj się zrobić postój przykładowo na najbliższym parkingu, w zatoczce czy szerszym poboczu. Przygotuj się Kiedy już znalazłeś właściwe miejsce i możesz dokonać zmiany koła w samochodzie, musisz się do tego przygotować. Włącz światła awaryjne, sygnalizując tym samym awarię. Rozstaw trójkąt ostrzegawczy, powinieneś mieć go w bagażniku swojego auta. Na terenie zabudowanym musi on stać zaraz za pojazdem. Poza terenem zabudowanym umieść go na odległości 30-50 metrów za samochodem. Na autostradzie powinien się znajdować na odległości 100 metrów. Jeżeli masz, załóż kamizelkę odblaskową, będziesz lepiej widoczny. Auto powinni opuścić wszyscy pasażerowie. Aby zmniejszyć wagę pojazdu, wypakujcie bagaże. Zmiana koła w samochodzie – czy masz wszystko? Koło zmieniamy w bardzo różnych warunkach. Wszystko zależy od tego, w jakich okolicznościach i gdzie opona się przebije. W bagażniku najlepiej jest wozić koło zapasowe. Wymuszają to też przepisy ruchu drogowego. Alternatywą może być dojazdówka. Zmiana koła w samochodzie odbywa się z wykorzystaniem konkretnych narzędzi. Potrzebujesz klucza krzyżowego lub teleskopowego. Przyda Ci się również lewarek, może też rękawiczki, aby uniknąć zabrudzeń dłoni. Niektórzy decydują się zamiast zmienić oponę, zastosować zestaw naprawczy. Można postąpić w ten sposób, pamiętając przy tym, że to naprawa tymczasowa. Klucz krzyżowy i teleskopowy Najbardziej rozpowszechnione narzędzie do zmiany koła w samochodzie ma prawie każdy właściciel auta. Klucz krzyżowy, tj. w ofercie Moje Auto Virage, cechuje się uniwersalnością i łatwością obsługi. Posiada specjalne nasadki, co ułatwia dopasowanie do konkretnych kół. Zmienimy przy jego pomocy praktycznie każde koło. Inne rozwiązanie to klucz teleskopowy, który również znajduje się w ofercie Moje Auto Virage. Rozsuwa się do ponad pół metra, umożliwia odkręcenie najbardziej zapieczonych śrub. Kiedy go złożymy, zajmuje niewiele miejsca. Zestaw uzupełniają dwie nasadki. Zmiana koła w samochodzie – etap 2 Przygotowałeś się już do pracy. Zdejmij najpierw kołpak. Chwyć go odpowiednio o mocniej pociągnij. Później poluzuj śruby, do czego potrzebujesz jednego ze wspomnianych kluczy. Przy bardzo zapieczonych śrubach najlepiej sprawdzi się klucz teleskopowy. Śrub nie zdejmuj, a jedynie odkręć je do tego stopnia, żebyś po podniesieniu auta mógł je łatwo zdjąć. Pamiętaj, że klucze do samochodu posiadają kilka nasadek. Dopasuj je właściwie do rodzaju swoich kół. Przy felgach aluminiowych często montuje się śrubę zabezpieczającą. Do niej potrzebować będziesz również jednej z nasadek. Unieś samochodów – etap 3 Teraz wyjmij z bagażnika lewarek, o ile go posiadasz. Zmiana koła w samochodzie odbywa się szybciej, kiedy auto znajduje się nad ziemią. Nie wiesz, gdzie jest miejsce podparcia lewarka? Informacje o tym producent samochodu umieścił w instrukcji. Najczęściej jest to obszar w bliskiej odległości progu auta. Lewarek musi być na twardym podłożu oraz prosto. Opona po uniesieniu do góry na lewarku powinna znajdować się kilka centymetrów nad ziemią. Zmiana koła w samochodzie może okazać się prostym zadaniem, jeżeli zastosujesz się do tych kilku zasad. Pozbądź się uszkodzonego koła – etap 4 Zbliżamy się do punktu kulminacyjnego. Wcześniej poluzowałeś śruby, teraz je odkręć. Zaczynając od góry, pociągnij koło do siebie i zdejmij je. W miejscu uszkodzonego koła umieszczasz nowe – zapasowe lub dojazdówkę. Dopasuj ją do piasty koła i przykręć wszystkie śruby. Sprawdzi się przy tym metoda krzyżowa. Czyli jaka? Przykręcaj śruby po przeciwnych stronach. Kiedy poczujesz opór, to znaczy, że dobrze przykręciłeś koło. Ważne! Śruby do końca dokręcasz już po opuszczeniu samochodu na podłoże. Podsumowanie Koło wymaga uwagi, kiedy odczuwasz skręcanie pojazdu w jedną stronę i słyszysz dudniący dźwięk Do zmiany koła potrzebujesz koła zapasowego, trójkąta ostrzegawczego, lewarka, klucza teleskopowego lub krzyżowego, kamizelki odblaskowej i ewentualnie rękawiczek ochronnych Śruby odkręcaj całkowicie dopiero po podniesieniu samochodu nad podłoże Po założeniu już sprawnego koła śruby przykręcaj metodą krzyżową Dokręcaj śruby, aż poczujesz opór, ale zawsze już po opuszczeniu pojazdu na podłoże Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! cordoba_2004 28 Nov 2014 21:01 3225 #1 28 Nov 2014 21:01 cordoba_2004 cordoba_2004 Level 27 #1 28 Nov 2014 21:01 No głupi problem ale 6 godzin męczymy się na warsztacie. Samochód to golf III, ktoś założył koło które nie bardzo pasowało, otwór w przednim kole został podpiłowany i dociągnięty śrubami tak że został bardzo mocno wciśnięty na czop piasty. Koło zostało dokręcone śrubami i sobie jeździło przez sezon letni, teraz odkręciliśmy śruby i mimo walenia młotem i urwania ściągacza, koło nie zeszło z piasty. Macie jakieś pomysły jak by go tu zdjąć ? Helpful post #2 28 Nov 2014 21:04 T5 T5 Admin of Cars group Helpful post #2 28 Nov 2014 21:04 Podgrzać nie pomoże to szlifierka kątowa i po sprawie. Taniej wyjdzie klientowi kupić używaną felgę niż zapłacić za 8-siem godzin pracy mechaników. #3 28 Nov 2014 21:10 cordoba_2004 cordoba_2004 Level 27 #3 28 Nov 2014 21:10 no tak to wiadomo ale myślałem że macie jakieś tajne sposoby Helpful post #4 28 Nov 2014 21:15 robokop robokop VIP Meritorious for Helpful post #4 28 Nov 2014 21:15 Jak felga alu, to współczuję. Jak stalowa - zawsze można dorobić taki ściągacz, który się nie urwie, zaprzeć śrubę centralną o czop, do felgi nawet przyspawać - kwestia znalezienia co najmniej calowej sztaby, która będzie robiła za ramię ściągacza. Tak czy inaczej, felga do zniszczenia. Po sąsiedzku chłopaki takie tematy 12kg młotem oprawiają. Dodano po 3 [minuty]: cordoba_2004 wrote: no tak to wiadomo ale myślałem że macie jakieś tajne sposoby A jakiż tu tajny sposób wymyślić. Masz tydzień czasu, żeby to próbować penetrantem nasączyć? #5 28 Nov 2014 21:43 uswto uswto Level 18 #5 28 Nov 2014 21:43 cordoba_2004 wrote: koło nie zeszło z piasty. Zalej płynem hamulcowym i wal od środka #6 28 Nov 2014 21:55 MobilTruck MobilTruck Level 31 #6 28 Nov 2014 21:55 Krótka jazda z dwiema lekko wkręconymi śrubami (najlepiej zabezpieczonymi na klej do śrub) powinna załatwić #7 28 Nov 2014 21:56 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #7 28 Nov 2014 21:56 Ja to ma sposób typowo kowalski i stodołowy Śruby ze dwie wkręć na kilka obrotów aby koło za daleko nie odleciało, deska kanałowa i ładuj w koło od środka #8 28 Nov 2014 21:56 T5 T5 Admin of Cars group #8 28 Nov 2014 21:56 pitool wrote: Krótka jazda z dwiema lekko wkręconymi śrubami (najlepiej zabezpieczonymi na klej do śrub) powinna załatwić Jeżeli chodzi o oryginalną felgę to tak. Ale w tym przypadku może nie pomóc. #9 28 Nov 2014 22:12 User removed account User removed account User removed account #9 28 Nov 2014 22:12 4 nacięcia symetryczne pzecinarką kątową stycznie do powierzchni piasty nie dyskalifikują felgi. Felga będzie w dalsym ciągu wstępnie centrowana na piaście. Szpilki czy nakrętki na to mają stożek by utrzymywać felgę na swim miejscu. Helpful post #10 28 Nov 2014 22:15 T5 T5 Admin of Cars group Helpful post #10 28 Nov 2014 22:15 Od 25zł na znanym portalu. Nie szkoda czasu? Helpful post #11 28 Nov 2014 22:26 robokop robokop VIP Meritorious for Helpful post #11 28 Nov 2014 22:26 Bodaj z felgami Opla są takie kabarety - poniżej milimetra różnicy w średnicy otworu, w porównaniu z VW. A że wywinięcie ma dobry centymetr, to jak skoroduje to trzyma aż miło. Lepszy kabaret jest tylko z felgami alu, bez plastikowych wkładek centrujących. Helpful post #12 28 Nov 2014 22:59 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 Helpful post #12 28 Nov 2014 22:59 jaszto wrote: 4 nacięcia symetryczne pzecinarką kątową stycznie do powierzchni piasty nie dyskalifikują felgi. Felga będzie w dalsym ciągu wstępnie centrowana na piaście. Szpilki czy nakrętki na to mają stożek by utrzymywać felgę na swim miejscu. Niestety, otwór felgi jest po to spasowany z piastą żeby przenosić przez to połączenie obciążenia, 4 czy 5 szpilek nie było by w stanie tego zrobić i zostały by zwyczajnie ścięte, podczas wjechania np w dziurę. Same szpilki służą głównie do przeniesienia obciążeń wywołanych momentem napędowym a do obciążeń promieniowych służy właśnie osadzenie na piaście. Helpful post #13 28 Nov 2014 23:07 ociz ociz Moderator of Cars Helpful post #13 28 Nov 2014 23:07 Jak jakieś wartościowe te koło to można z całą zwrotnicą wyjąć i pod prasę, albo poświęcić łożysko i z samą piastą wyrwać. robokop wrote: Jak felga alu, to współczuję. robokop wrote: Bodaj z felgami Opla są takie kabarety Jak kupiłem swojego Passata to miał założone Oplowskie alu, trochę huczało przy zdejmowaniu. Helpful post #14 28 Nov 2014 23:10 T5 T5 Admin of Cars group Helpful post #14 28 Nov 2014 23:10 robokop wrote: Bodaj z felgami Opla są takie kabarety Sposób na też mieli. Żeby to założyć. Helpful post #15 29 Nov 2014 00:29 markslew markslew Level 27 Helpful post #15 29 Nov 2014 00:29 Które to koło, przód czy tył? Jak tył to po prostu odkręcić nakrętkę na czopie piasty i wyjąć całość z bębnem. Helpful post #16 29 Nov 2014 01:15 bajergdynia bajergdynia Level 16 Helpful post #16 29 Nov 2014 01:15 Mialem podobną historię. Do golfa 2 gość na siłę śrubami dociągną felgi z kadetta. Mloty, dechy nic nie dawały. Kupilem 4 śruby do kół tylko dłuższe. Fura po placu krecilem kółka mocno przyspieszając i hamujac na zmianę. Przednie zeszły moment, z tylami trzeba bylo trochę powalczyć, kilka ręcznych pomogło. Helpful post #17 29 Nov 2014 01:47 User removed account User removed account User removed account Helpful post #17 29 Nov 2014 01:47 pitool wrote: Krótka jazda z dwiema lekko wkręconymi śrubami (najlepiej zabezpieczonymi na klej do śrub) powinna załatwić Proste i logiczne, poluzować śruby i samo spadnie... Młotem popukać się najlepiej w głowę, zamiast 'pozdrawiać' łożysko. Alfred_92 wrote: Niestety, otwór felgi jest po to spasowany z piastą żeby przenosić przez to połączenie obciążenia, 4 czy 5 szpilek nie było by w stanie tego zrobić i zostały by zwyczajnie ścięte, podczas wjechania np w dziurę. Same szpilki służą głównie do przeniesienia obciążeń wywołanych momentem napędowym a do obciążeń promieniowych służy właśnie osadzenie na piaście. Obciążenia przenosi Ci głównie tarcie felga-piasta. Po to dokręcasz koła ~100Nm... Szpilki są przede wszystkim rozciągane. Popatrz na alufelgi z pierścieniami plastikowymi, bez których jazda jest możliwa, pomijając ewentualne bicie... Oblicz sobie nacisk z 4/5 śrub dokręconych 90Nm... Helpful post #18 29 Nov 2014 05:59 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 Helpful post #18 29 Nov 2014 05:59 Poluzować śruby na 2 mm, dobry penetrant kilka godzin wczesniej i porobić troche bąków i zrywów po placu jak arab. Tylko, żeby zaraz przeguby nie były do wymiany... #19 29 Nov 2014 07:46 cordoba_2004 cordoba_2004 Level 27 #19 29 Nov 2014 07:46 puściło po nocnej lubryfikacji penetratorem i dorobieniu mocnego ściągacza huk był straszny. Klient się upiera by przełożyć mu opony na te same felgi tylko żeby otwór na piastę powiększyć na tokarce Helpful post #20 29 Nov 2014 07:52 robokop robokop VIP Meritorious for Helpful post #20 29 Nov 2014 07:52 Więcej dłubania, niż robota warta. Helpful post #21 29 Nov 2014 09:58 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 Helpful post #21 29 Nov 2014 09:58 robokop wrote: Bodaj z felgami Opla są takie kabarety - poniżej milimetra różnicy w średnicy otworu, w porównaniu z VW. Zgadza się, pamiętam jak ze dwa lata temu zdejmowałem 13`` felgi z kadetta założone na golfie II, przód po kilku strzałach ze sprzęgła i kilku skrętach zszedł ale z tyłem bawiłem się pół dnia. Nigdy więcej Helpful post #22 30 Nov 2014 21:36 Macosmail Macosmail Level 34 Helpful post #22 30 Nov 2014 21:36 Kolega kiedyś pokazał mi patent. Nie młotek, nie deska, a jedno i drugie. Deskę przykładamy od wewnętrznej strony koła tak żeby przylegała jak największą powierzchnia do opony (najlepiej żeby i do felgi) i uderzamy od wewnątrz młotem ok 3kg w deskę. Czy skuteczne? Kiedyś z 30 minut siłowałem się uderzając w oponę na różne sposoby. Za pomocą deski koło zeskoczyło za pierwszym czy drugim uderzeniem. Czy bezpieczne dla łożyska? Wydaje mi się, że jazda po polskich drogach jest większym szokiem niż kilka uderzeń przez oponę i deskę. W czasie jazdy samochodem kierowcę może spotkać wiele nieoczekiwanych i niemiłych niespodzianek. Jedną z nich jest sytuacja, w której opona ulega uszkodzeniu. Jeżeli „złapałeś gumę” na trasie, konieczna jest natychmiastowa wymiana koła. W tej sytuacji możesz skorzystać z pomocy assistance lub samodzielnie podjąć się tej czynności. To tylko z pozoru trudne zadanie, w rzeczywistości wymiana koła jest bardzo prosta. Wystarczy mieć odpowiednią wiedzę oraz kilka niezbędnych narzędzi w samochodzie. Dla wszystkich osób, które chciałyby zdobyć informacje w tym temacie przygotowaliśmy artykuł, w którym podpowiadamy jak poprawnie wymienić koło w samochodzie. a Zmiana kół w samochodzie Jeżeli w czasie jazdy słyszysz charakterystyczny, dudniący dźwięk, a Twój samochód zaczyna samodzielnie zjeżdżać na jedną stronę to znak, że opona uległa przebiciu. W takiej sytuacji nie należy wpadać w panikę, ponieważ na takiej oponie można przejechać jeszcze niewielki dystans. Ten czas wykorzystaj do znalezienia odpowiedniego miejsca, w którym będzie można spokojnie wymienić koło. Najlepszym rozwiązaniem jest oczywiście parking, zatoczka lub plac, jednak w trasie czasem trudno znaleźć tak dogodne miejsce. Wówczas pozostaje zatrzymać się na poboczu, jednak należy pamiętać, aby było one wystarczająco twarde oraz płaskie. Koniecznym obowiązkiem jest również poinformowanie pozostałych uczestników ruchu drogowego o Twojej awarii, aby nie stwarzać niepotrzebnego zagrożenia. Po zatrzymaniu swojego pojazdu włącz światła awaryjne i rozstaw trójkąt ostrzegawczy w odległości zgodnej z przepisami definiowanymi w kodeksie drogowym. Pozostaje już tylko zablokować samochód przy użyciu hamulca ręcznego i można przystąpić do właściwych działań. a Krok po kroku Pierwszym krokiem, od którego powinno się rozpocząć proces jest poluzowanie śrub mocujących przy pomocy odpowiedniego klucza do zmiany kół. Często jest to najtrudniejsza czynność w całym procesie, ponieważ śruby mogą być zapieczone. Wówczas ich odkręcenie wymaga odpowiedniej siły, przedłużenia rączki klucza lub użycia specjalnych preparatów. Jeżeli uda Ci się uporać z tym zadaniem możesz przystąpić do kolejnej czynności, jaką jest uniesienie samochodu na niewielką wysokość. W tym celu wykorzystaj lewarek, który powinien znajdować się w wyposażeniu Twojego auta. Lewarek powinien być umieszczony pod progiem auta na prostym i twardym podłożu. Wówczas uniesienie auta na parę centymetrów nie powinno stanowić większego problemu. Kolejnym etapem jest już właściwa wymiana koła. W tym celu należy całkowicie odkręcić poluzowane śruby, a następnie energicznym ruchem ściągnąć uszkodzone koło. Pozostaje już tylko założyć koło zapasowe i przykręcić je śrubami. Pamiętaj, że na lewarku wykonuje się tylko wstępne przykręcenie. Dopiero po opuszczeniu auta możesz przystąpić do trwałego przykręcenia śrub, czyli do momentu, w którym poczujesz wyraźny opór. Stosowanie się do wyżej wymienionych czynności jest gwarancją poprawnej wymiany koła w samochodzie. Na koniec schowaj trójkąt, narzędzia oraz uszkodzone koło do bagażnika i można ruszać w drogę. Ocena naszych czytelników Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Flak w oponie to koszmar śniący się kierowcom po nocach. Czasem jednak ten problem występuje tez na jawie i należy wiedzieć jak sobie z nim poradzić. Przede wszystkim należy znaleźć takie miejsce, które nie będzie utrudniało ruchu innym uczestnikom ruchu drogowego. Zanim przystąpimy do wymiany należy zaciągnąć hamulec ręczny i wrzucić wsteczny bieg, albo pojazd się nie stoczył należy go unieruchomić wkładając pod przednie i tylne koło kliny lub po prostu duży kamieńZobacz też: Eksploatacja opon - kompendiumNastępnie należy zdjąć kołpak i poluzować śruby mocujące pod lewarek jest dokładnie wyznaczone, aby nie zapadał się w podłoże należy podłożyć pod niego jakiś twardy przedmiot, kawałek blachy lub też: Zestawy naprawcze w sprayu – czy to działa, kiedy można je stosować, kiedy nie uszczelnią oponyNa początku należy podnieść samochód na niewielką wysokość i zobaczyć, czy nasza konstrukcja jest stabilna. Jeśli tak to podnosimy samochód na odpowiednią wysokość i odkręcamy śruby mocujące koło zapasowe. Do ustawienia go w odpowiedniej pozycji służą specjalne bolce. Należy je umieścić wewnątrz otworów znajdujących się na obręczy też: Wady i zalety opon niskoprofilowychŚruby wkręca się metoda na krzyż-po dokręceniu pierwszej śruby następna w kolejce powinna być śruba kliny spod kół i w drogę! Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

jak zdjąć koło w samochodzie